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双块式轨枕用钢筋桁架

简述信息一览：

双块式无砟轨道施工难度小，施工影响因素少，施工单位易掌握。另线路精度高，轨道平顺性好。

大。双块式轨枕是保障高铁运行平稳的关键构件，与道床板混凝土新老结合面大，容易出现离缝。双块式轨枕是高速铁路无砟道床的重要组成部分。

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组成不同 Ⅰ型双块式无砟轨道主要由单元轨道板、CAM层、限位凸形挡台及底座等组成。Ⅱ型双块式无砟轨道主要由纵连轨道板、CAM层、底座及其下设滑动层等组成。

1、桁架外形与简支梁的弯矩图相似时，上下弦杆的轴力分布均匀，腹杆轴力小，用料最省；从材料与制造方面分析，木桁架做成三角形，钢桁架***用梯形或平行弦形，钢筋混凝土与预应力混凝土桁架为多边形或梯形为宜。

2、具体方法如下：据其背景的尺寸5乘以3和要求来将桁架拼接好，然后将制作完成的喷绘盖在其桁架上，用扎带将喷绘布的四周牢牢的固定在桁架上。

（图片来源网络，侵删）

3、桁架的设计要求：要有符合要求的杆件；要有良好的连接件，包括铆钉、销钉及焊缝的连接。这些就涉及到桁架的类型、杆件的尺寸和材料，但首先是静力学分析。

4、首先根据其背景的尺寸和要求来将桁架拼接好。其次将制作完成的喷绘盖在其桁架上。然后用扎带将喷绘布的四周牢牢的固定在桁架上。桁架由直杆组成的一般具有三角形单元的平面或空间结构。

5、比较实用的搭建舞台桁架方法可参考以下内容：规格：可根据客户需要订做所需要的尺寸。舞台高度：20cm、40cm、60cm、80cm、1M。舞台踏步分别有一层、两层、三层等，也可以根据舞台尺寸订做。

上了300KM/H或以上级别的高速铁路的正线要全部使用无砟轨道。京津城际高速铁路，武广高速铁路，郑西高速铁路，沪宁城际高速铁路正线使用无砟轨道。其他的300-350KM/H级别的高速铁路也要使用无渣轨道板。

高速铁路正线上大部分都是无砟轨道的，你看到这种情况是，对于一些新建的高铁站，只是停靠高铁的车站，所以基本都是无渣，但是有些事混合车站，比如北京西站，郑州站，上海虹桥，济南站这些都是普铁高铁混合站。

CRTSⅢ型无砟轨道板是带挡肩的新型单元板式无砟轨道结构。

轨枕埋入式。截止当前时间2023年，国内各条客运专线正线铺设的无碴轨道主要有四种形式，道岔区***用轨枕埋入式。

无砟道床砂浆层是指在道床上不加砂砾的砂浆层。在道路建设中，无砟道床砂浆层通常位于道床的下部，并且与下面的沥青层或混凝土层分隔开来。

一般有砟轨道：钢轨、轨枕、道床、联结零件、防爬设备、（道岔）。无砟轨道下面是混凝土整体道床，没有轨枕。技术原理轨道承受着多变化的垂直、横向、纵向的静荷载和动荷载，荷载从钢轨通过轨枕和道床传递到路基。

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